lunes, 30 de noviembre de 2009
recuperacion de refrigerante
Recuperacion de refrigeranteRecuperar gas refrigerante es el primer paso para raparar o darle servicio a un equipo de refrigeracion. Este proceso significa transferir el gas refrigerante, desde un sistema el gas. Si el refrigerante recuperado no esta contaminado se puede cargar nuevamente al sistema. Si el gas recuperado presenta impurezas, antes de recargar al sistema debe de pasar por un proceso de reciclado.Existen cuatro formas de recuperar el refrigerante que son :1.-Recuperar el refrigerante fase liquida2.-Recuperar el refrigerante en forma de gas3.-Recuperar liquido-vapor, sin separar aceite del refrigerante4.-Recuperar liquido-vapor, separando aceite del refrigeranteProcedimiento de recuperacion1.-Conecte la manquera de baja del maniful a la valvula de servicio del compresor.2.-Revice que las valvulas del maniful se encuentren cerradas.3.-Abre la valvula de servicio del compresor.4.-Revise el recuperador para verificar que se encuentre en en buenas condiciones5.-Conecte la manguera de servicio del maniful (manquera central) a la entrada del recuperador.6.-Conecte la manguera de salida del recuperador al tenque de recuparacion7.-Conecta el sensor de presion del recuperador al tanque de recuperacion8.-Verifique de todas las conexiones sean correctas y esten apretadas.9.-abre la valvula de vapor del tanque de recuperaciopn.10.-Asegurase de que las valvulas de recuperacion se encuentren en la posicion de recuperar.11.-Abre la valvula de entrada de refrigerante del recuperador.12.-Abre la valvula de salida del recuperador.13.-Abre la valvula de baja presion del maniful para que recupere el refrigerante por deferencia de presion.14.-Conecte el recuperador a la fuente de alimetacion.15.-Coloque el interruptor principal en la posicion de encendido (on). Debera escucharse el ventilador funcionar.16.-Pulse el interruptor de arranque para encender el compresor.17.-Continue con el recuperador en marcha hasta alcanzar el vacio requerido(20-30 pulg hg)18.-Cierre la valvula de vapor del tanque de recuperacion19.-Cierre las valvulas de entrada y salida del recuperador20.-Apague el interruptor de encendido del recuperador
sábado, 14 de noviembre de 2009
tipos de refrigerantes
tipos de refrigerantes
RefrigeranteEs cualquier cuerpo o sustancia que actúa como agente de enfriamiento absorbiendo calorde otro cuerpo o sustancia.Con respecto al ciclo compresión-vapor, el refrigerante es el fluido de trabajo del ciclo el cuálalternativamente se vaporiza y se condensa absorbiendo y cediendo calor, respectivamente.Para que un refrigerante sea apropiado y se le pueda usar en el ciclo antes mencionado,debe poseer ciertas propiedades físicas, químicas y termodinámicas que lo hagan segurodurante su uso.No existe un refrigerante “ideal” ni que pueda ser universalmente adaptable a todas lasaplicaciones. Entonces, un refrigerante se aproximará al “ideal”, solo en tanto que suspropiedades satisfagan las condiciones y necesidades de la aplicación para la que va a serutilizado.
RefrigeranteEs cualquier cuerpo o sustancia que actúa como agente de enfriamiento absorbiendo calorde otro cuerpo o sustancia.Con respecto al ciclo compresión-vapor, el refrigerante es el fluido de trabajo del ciclo el cuálalternativamente se vaporiza y se condensa absorbiendo y cediendo calor, respectivamente.Para que un refrigerante sea apropiado y se le pueda usar en el ciclo antes mencionado,debe poseer ciertas propiedades físicas, químicas y termodinámicas que lo hagan segurodurante su uso.No existe un refrigerante “ideal” ni que pueda ser universalmente adaptable a todas lasaplicaciones. Entonces, un refrigerante se aproximará al “ideal”, solo en tanto que suspropiedades satisfagan las condiciones y necesidades de la aplicación para la que va a serutilizado.
En los años 1980 comenzaron las preocupaciones por la capa de ozono, los refrigerantes más usados eran los clorofluorocarbonos R-12 y R22. El primero era empleado principalmente para aire acondicionado de vehículos y para pequeños refrigeradores; el segundo para aire acondicionado, refrigeradores, y congeladores comerciales, residenciales y ligeros. Algunos de los primeros sistemas emplearon el R-11 por su bajo punto de ebullición, lo que permitía construir sistemas de baja presión.La producción de R-12 cesó en Estados Unidos en 1995, y se planea que el R-22 sea eliminado en el 2010. Se está empleando el R-134a y ciertas mezclas (que no atentan contra la capa de ozono) en remplazo de los compuestos clorados. El R410a (comúnmente llamada por su nombre comercial Puron®) es una popular mezcla 50/50 de R-32 y R-125 que comienza a sustituir al R-22.
CFC: CloroflurocarbonadosHCFC: HidrocloroflurocarbonadosHFC: HidroflurocarbonadosHC: Hidrocarburos (alcanos y alquenos)NH3:amoniaco
compresores
Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la substancia que pasa por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética impulsándola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a diferencia de las primeras que son máquinas hidráulicas, éstos son máquinas térmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, también de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presión, densidad o temperatura de manera considerable.
Tipos de compresores
Reciprocantes o Alternativos: utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-émbolo como los motores de combustión interna). Abren y cierran válvulas que con el movimiento del pistón aspira/comprime el gas gracias a un motor eléctrico incorporado. Es el compresor más utilizado en potencias pequeñas. Pueden ser del tipo herméticos monofásicos, comunes en refrigeradores domésticos. O de mayores capacidades (monofásicos y trifásicos) de varios cilindros que permiten mantención/reparación. Su uso ha disminuido en el último tiempo y ha cedido lugar al compresor de tornillo que tiene mejores prestaciones.
La presente invención se refiere a en un compresor de tipo de espiral que incluye un alojamiento que tiene un orificio de entrada y un orificio de salida, una espiral fija dispuesta fijamente dentro del alojamiento y que tiene una placa de extremo circular de la cual se extiende un primer elemento espiral hacia el interior del alojamiento, una espiral orbitante que tiene una placa de extremo circular de la cual se extiende un segundo elemento espiral, primero y segundo elementos espirales que se interajustan en una desviación angular y radial para hacer una pluralidad de contactos en línea para definir cuando menos un par de bolsas de flúido dentro del interior del alojamiento, un mecanismo impulsor conectado funcionalmente a la espiral orbitante para llevar a cabo el movimiento orbital de la espiral orbitante, un mecanismo contra la rotación para evitar la rotación de la espiral orbitante durante el movimiento orbital para cambiar así el volumen de flúido en las bolsas, placa de extremo circular de la espiral fija que divide el interior del alojamiento en una cámara frontal y una cámara posterior, cámara frontal asociada con el orificio de entrada, y la cámara posterior dividida en una cámara de descarga que comunica entre el orificio de salida y una bolsa de flúido central formada por ambas espirales y una cámara de presión intermedia, cuando menos un par de orificios formados a través de la placa de extremo circular de la espiral fija para formar un canal para flúido entre las bolsas de flúido y la cámara de presión intermedia, un canal de comunicación formado a través de la placa circular de la espiral fija paraformar un canal para flúido entre la cámara de presión intermedia y la cámara frontal, y un elemento de control dispuesto sobre una porción de la cámara de presión intermedia para controlar la comunicación entre la cámara de presión intermedia y la cámara de succión, la mejora que comprende los elementos de control que comprenden un cilindro, un pistón dispuesto de manera deslizable dentro del cilindro y un elemento de comunicación, cilindro que está conectado con la cámara de presión intermedia, cámara de succión y cámara de descarga, el pistón que se desliza dentro del cilindro de acuerdo con la diferencia de presión entre la presión en el cilindro y la presión en la cámara de presión intermedia, y el elemento de comunicación que deja salir el gas descargado en el cilindro hacia la cámara de succión cuando el pistón es empujado hacia arriba desde una posición más inferior.
Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a diferencia de las primeras que son máquinas hidráulicas, éstos son máquinas térmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, también de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presión, densidad o temperatura de manera considerable.
Tipos de compresores
Reciprocantes o Alternativos: utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-émbolo como los motores de combustión interna). Abren y cierran válvulas que con el movimiento del pistón aspira/comprime el gas gracias a un motor eléctrico incorporado. Es el compresor más utilizado en potencias pequeñas. Pueden ser del tipo herméticos monofásicos, comunes en refrigeradores domésticos. O de mayores capacidades (monofásicos y trifásicos) de varios cilindros que permiten mantención/reparación. Su uso ha disminuido en el último tiempo y ha cedido lugar al compresor de tornillo que tiene mejores prestaciones.
compresor tipo espiral
La presente invención se refiere a en un compresor de tipo de espiral que incluye un alojamiento que tiene un orificio de entrada y un orificio de salida, una espiral fija dispuesta fijamente dentro del alojamiento y que tiene una placa de extremo circular de la cual se extiende un primer elemento espiral hacia el interior del alojamiento, una espiral orbitante que tiene una placa de extremo circular de la cual se extiende un segundo elemento espiral, primero y segundo elementos espirales que se interajustan en una desviación angular y radial para hacer una pluralidad de contactos en línea para definir cuando menos un par de bolsas de flúido dentro del interior del alojamiento, un mecanismo impulsor conectado funcionalmente a la espiral orbitante para llevar a cabo el movimiento orbital de la espiral orbitante, un mecanismo contra la rotación para evitar la rotación de la espiral orbitante durante el movimiento orbital para cambiar así el volumen de flúido en las bolsas, placa de extremo circular de la espiral fija que divide el interior del alojamiento en una cámara frontal y una cámara posterior, cámara frontal asociada con el orificio de entrada, y la cámara posterior dividida en una cámara de descarga que comunica entre el orificio de salida y una bolsa de flúido central formada por ambas espirales y una cámara de presión intermedia, cuando menos un par de orificios formados a través de la placa de extremo circular de la espiral fija para formar un canal para flúido entre las bolsas de flúido y la cámara de presión intermedia, un canal de comunicación formado a través de la placa circular de la espiral fija paraformar un canal para flúido entre la cámara de presión intermedia y la cámara frontal, y un elemento de control dispuesto sobre una porción de la cámara de presión intermedia para controlar la comunicación entre la cámara de presión intermedia y la cámara de succión, la mejora que comprende los elementos de control que comprenden un cilindro, un pistón dispuesto de manera deslizable dentro del cilindro y un elemento de comunicación, cilindro que está conectado con la cámara de presión intermedia, cámara de succión y cámara de descarga, el pistón que se desliza dentro del cilindro de acuerdo con la diferencia de presión entre la presión en el cilindro y la presión en la cámara de presión intermedia, y el elemento de comunicación que deja salir el gas descargado en el cilindro hacia la cámara de succión cuando el pistón es empujado hacia arriba desde una posición más inferior.
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